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本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约25.3公里
起点：泰州市
2.沿凤凰东路行驶2.5公里，左转进入兴泰南路
长三角一体化对安徽来说意味着什么？
长三角中安徽责任重大，要为大三角供煤、供粮、供电，供劳动力。
皖南是长三角的后花园。
淮南是苏南上海的供电基地。
淮北是长三角的粮食基地。
三角中哪里有的工地都有勤劳的徽人。
长三角一体化可以优势互补，减少***浪费，产业统一布局，避免不必要的的竞争，对长三角经济圈做大做强以及安徽的快速发展，有着深远的影响。
安徽经济相比苏浙沪弱势明显，土地和人力***是最大的优势。一体化首先是交通布局和建设一体化，解决好运输流通环节。发达地区可加速经济转型和产业升级，三产服务业占主导地位。制造业、配套产业、现代农业逐步向安徽转移，这会给安徽带来大量投资，同时扭转人口净流出，进而带动消费，拉高三产增加值。
前期安徽的马鞍山、芜湖、滁州等城市通过融入南京经济圈已经初见成效，由于不是长三角会员，阻碍了进一步快速发展，随着安徽合肥及沿江城市融入长三角一体化，如同当初苏锡常快速对接上海，现在的苏锡常就是安徽的明天。
对安徽来说是进一步被抽空，人才，资金都被抽空！对，你看到的没错，看看周围的安徽人吧，有学历，有知识，有本事的全部跑到江浙沪了，只有很少的人留在安徽！
安徽最大的问题就是人太少！一个地方没有人怎么发展？人才流失严重！还有一个问题就是资金流失严重！你们去看看有多少安徽人在江浙沪做生意买房！你以为他们做生意买房的钱都是在江浙沪挣的？其实大部分都是拿的家里人的钱！甚至家里几代人的积蓄！这些钱原来在安徽，现在却流入到江浙沪！
没有人才和资金，安徽谈什么发展？
个人认为安徽应该出台相关政策吸引其他省份的人才来安徽发展定居，这样才是良策，比如中西部地区的人才，给他们优惠，想办法把他们就住！这样安徽才能在以后有竞争力！
长三角一体化是一个经久不衰的话题，无论是民间还是官方都对一体化的方向规划和地区发展趋势的讨论都乐此不疲。我们之前所说的长三角，往往是指的江浙沪的一部分，安徽省在一开始是不被包含在里边的。长三角的具体核心城市主要是下图所示地区，即上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、 扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、 台州16 个城市。后来随着发展的需要，国务院便将江苏浙江剩余地市以及安徽省囊括了长三角经济区当中来。借此希望长三角这台中国经济的强***动机，能够率先在全国形成“先富带动后富”的典范。长三角一体化这一理念在改革开放之初便被官方提上了日程。但其实安徽人早就在这一口号亮出之前，就已经将红旗插遍了江浙沪地区。安徽因为之前大多数地区都属于经济欠发达地区，和江浙沪有着较大差距，因而全县出动在外谋生这一现象在安徽并不罕见。平时在上海的朋友可能会注意到，安徽人在上海非常之多，几乎是在任何行业都有他们的身影。大家从上海外来人口中各省的占比排名中便可略知一二。南京则更是被一些网友戏称为“徽京”，是安徽省实际意义上的经济省会，皖南地区更是唯南京是瞻。作为曾经的江南省省会，南京在当代安徽的发展当中仍然是起到一个非常关键的作用，我想这也是国家赋予南京长三角地区唯一特大城市所寄予的使命。当然现在安徽的发展也是越来越好，江浙沪包邮现在也早已变成了江浙沪皖包邮。管中窥豹，可见一斑，安徽和江浙沪地区正在逐渐的融合起来，所以长三角一体化这也是个自发的过程，是经济发展到一定阶段所自然而然产生的现象。因此长三角一体化的过程，体现的是安徽省经济逐渐发展，人民生活逐渐富裕，追赶上江浙沪地区的过程。因此安徽所需要做的就是积极拥抱长三角一体化，支持长三角一体化这一国家战略，安徽光明前途还是可期的。长三角一体化真正辐射到的安徽城市只有滁州 马鞍山 芜湖加入南京都市圈，黄山加入杭州都市圈，宣城可以同时加入两个都市圈。其他区域暂时还无法融入，最多就是转移一些环保不达标的企业过去，而安徽最主要的还是改善投资环境，不然企业宁愿转移到西部地区，也不会去安徽。
一体化可以往两方面看，一个是转移更多的产业，但是安徽肯定还是处于最下游低端产业，然后尽快修通一些省际断头路，改善一下基础设施。另一方面看，更多的安徽人才将留在江浙沪工作，而不是回安徽。产业升级后的江浙沪将进入工业化的后期阶段，高端制造，服务业，航运业，金融，外贸出口，旅游，电子商务将是重要的经济支柱。而安徽还处于工业化初期，能留住的只是一些代工厂，比如家电企业扎根合肥，都是省外的代工企业。如格力 美的 海尔 TCL 联宝这些企业研发都不在合肥。看合肥的空气质量也能印证。
合肥处于比较尴尬的位置，西进中部武汉 长沙 南昌各有自己的都市圈，不会带安徽玩。最后东进，经济与江浙沪又差距过大。吞并了巢湖，就是怕南京把自己的小弟收编了，两个都市圈是重叠的。但是目前从经济 文化 交通上看，皖南和南京将实现一体化，合肥只能是看客，长江和高铁的作用让两者更紧密的联系。反观合肥既不沿江，也没有直达皖南的高铁，被边缘化是肯定的。马鞍山和滁州一个小时就能坐高铁再转地铁到新街口了，地铁都快对接了，再加上文化上的认同，想不亲近都难。
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