大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美的空调风骏价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美的空调风骏价格的解答，让我们一起看看吧。
哈弗H9什么时候换代，会延续现在的设计风格吗？
2020款哈弗H9自春季上海车展亮相以来一直备受关注，徐水工厂、翁牛特沙漠的测试***一经公布，引起很大反响，车迷朋友们异说纷纭，褒贬不一。8月10日，2020款哈弗H9在内蒙古乌兰哈达正式上市，售价为20.98万元～27.28万元，可以看出除了增加了一款最低配车型外其他车型售价与2017款保持一致，可谓是加量不加价。2015～2017～2020，三次改款可以说每一次都是质的飞跃。由6AT到8AT，由油压式差速器锁到电控式机械差速锁，由液压助力到电子助力，由吃细粮到吃粗粮，太多太多的改变，带来更强的大九。随着国民经济的发展，人们收入水平的不断提高，用车需求的差异化、细分化越来越明显。H9的上市无疑给了一部分消费人群更多的选择，无论在颜值、空间、动力、舒适、智能、硬派等等任何一个方面，它都有可圈可点之处。
哈弗H9已经换代，设计风格进行以中网的小幅调整，整体味道仍很普拉多。
首先说明对于长城汽车是非常看好的，在SUV和皮卡车两种车型中均有一款车能做到销冠，这点足以说明长城汽车的品质是不低的；参考哈弗H6/F7和风骏皮卡，利用4B15、4C20和4D20这三台优秀的国产一线发动机，在性能方面做到了一定程度领先于其他竞品；与德尔福合作研发并有知识产权的7挡湿式双离合也挺不错，可承受最大输入扭矩450N·m加上高端的摩擦片保证了稳定的质量，超过95%的传动效率对性能也有提升，所以这几台车是优秀的国产SUV。
哈弗H9绝对是个例外
首先外观模仿一台日系车是令人不齿的，新款改造了中网味道有些变化，但是整车轮廓以及为尾门的造型还是换汤不换药，所以从情怀而言也不会考虑这台***日系，当然真日系水平更低同样不在考虑范围。不过审美见仁见智也不排除有人喜欢这种山寨风格，全新H9的问题在于简配和失信。
H9新款在上市之前一直以“三把锁”自居，然而20.98-23.58万的三款中低配一把锁都没有，作为博格华纳的纵置四驱系统分动箱是没锁的，差速锁一定是在分动箱有差速器或限滑差速器的前提下才有可能出现，否则用以锁止差速功能的差速锁去锁什么呢？
然而这套系统没有差速器而是用了限滑差速器，目前量产越野车除了撒哈拉是限滑差速器加牙嵌式差速锁以外，尚无第二台使用这种结构；所以哈弗H9新款的中锁是***的，只是集成差速与差速限滑两项功能的多片式离合结构的限滑差速器，这种结构绝不应该定义为机械结构的牙嵌式差速锁，否则就是欺骗；而且这三款车前后桥都没有限滑差速器或差速锁，只提供电控自锁的伊顿式差速锁的选装，费用6000元一个。
所以哈弗H9面向消费者的文字客观一些应该为：五座精英型、智享型、七座舒适性一个差速锁都没有；24.98-27.28万的七座豪华型、五座尊享型、七座尊贵型，这三款只有一个后桥差速锁，但是能选装。
正如上文所述，哈弗H9新款只有三款中高配才有后桥伊顿式差速锁，但是老款全系都有后桥限滑差速器，所以低配新款的三个版本相比老款一定是简配的。
博格华纳是一个老美的一家动力系统供应商，是一家全球知名的车企，所以使用博格华纳TOD系统的自主品牌越野车不止H9一台，四驱版优惠后价格仅在16~20万之间的荣威Rx8四驱版也是这套系统，然而这台车标配了伊顿式差速锁。这台车与H9高配版的区别只是变速箱8AT与6AT的区别，然而对于越野车而言综合接近十万的差价，就当8AT能够节油但要几十年能省出差价？
其次价格与哈弗H9价格重合的合资品牌越野车撼路者也表示尴尬，这台车同样是TOD四驱但是后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，伊顿锁是在后轮打滑后自动锁止，而牙嵌式差速锁能提前判断路况锁止，对于越野而言当然是手动开关更理想；其次撼路者后悬架还有瓦特连杆，这种结构对于越野增加轮胎抓地力以及提高操控感都有优势，对于越野爱好者而言是选择这台6AT越野车还是选择8AT的H9呢？
哈弗H9老款毁在后桥限滑差速器，新款毁在高价和并不存在的“三把锁”，长城哈弗很少做出这种事，但是这次真的失信了。
上文由天和AU同原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
到此，以上就是小编对于美的空调风骏价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于美的空调风骏价格的1点解答对大家有用。
