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为什么湖北沙市在和荆州合并之后变得默默无闻了？
沙市曾是闻名全国的工业城市，光辉曾一度盖过荆州，为何合并以后变得默默无闻。许多年前就有专家学者为此常常讨论，不惜以研讨会、座谈会等多形式积极探讨。许多年过去了，依旧没有一个合理的答案。在我看来有以下几个原因:
①荆州与沙市合并为荆沙市，很大程度上影响了沙市的知名度，以及发展思路。
②沙市企业接连倒闭时，荆沙市未能深入了解原因，导致知名品牌企业纷纷破产，对外界而言则是地域伤害。
站在投资家的角度思考，那么多企业就荆沙都玩没了，怎敢放心去荆沙投资？从声誉上受到损伤后，荆沙也没有积极地进行补救。
③荆沙合并后迅速恢复荆州原名的工作，对沙市的名誉产生二度伤害。
根据襄樊恢复襄阳原名来看，历经许久，而且是在襄樊这个名称也打出知名度以后，才正式回归原名，为当地的文化传播和名誉预留了补救空间，并积极发挥宣传作用。
④合并为荆州
之后，经济衰败绝非偶然。同时期的襄阳在走向下坡路，同是全国十大明星工业城市，同是历史文化名城，都曾被新型城市宜昌超越，然而襄阳已经反超。
按照这一逻辑预测，荆州也将会有这一天，超越宜昌之时就是荆州复兴之时。
⑤
荆州人缺乏勇敢自主创新创业精神，部分人还沉寂在原有的历史辉煌中难以自拔。殊不知荆州相继错过多个机遇，没有成为省域副中心，没有被纳入武汉城市群，无依无靠。
结论:荆州之所以变得默默无闻，最关键的因素就是放不开自己，怀念过去。
想要改变这一被动局面，首先要得学会勇敢面对，大刀阔斧地进行行政改革，发挥文化优势并走出去招商引资。
在这基础上还得加强本土企事业单位的自我活跃和交流，稳固现有业态，引导以商招商。
此外，必须抢抓任何机遇，研究政策，解读规划。深入开展争取一切交通基建的工作，加大力度争取北接襄阳、南通常德的国家高铁项目，争取建设长江中游重要的水运码头，结合地区高铁、公路项目规划为交通枢纽。
发展前景好不好，交通很关键；要想富、先修路，只有完善交通布局才有冲出低迷期的可能性！荆州加油！
谈不出什么原因，仅仅说几句感受。1***0年代我曾经在沙市工作过两年，对沙市和荆州比较熟悉了，也很有感情。记得那时的沙市小吃不错，无论是中山路还是北京路及便河一带，餐馆炒菜和小吃都很有特色，虽然门店不多（那可是1***5年），绝对是原汁原味很正宗，生意也不错，我想老一代的沙市人应该有印象。十年以后我再去，再难以寻得那些老店了，听闻夹杂着外地口音的店老板，我在门口就打起退堂鼓: 他们能做出以前那般的美味吗？
与以往比沙市确实落伍了，沙市本来是一座轻工纺织工业基础很好的城市，也有不错的产品在国内享有一定的知名度。沙市和荆州的经济上没有大的起色，我认为与改名没有多大关系，可能与地理位置交通枢纽有一定的关系，若要客商云集首先得有人家需要的东西，而沙市后来没见到非常吸引人的东西，如此，哪来的市场？一个市场的形成绝不是依靠行政规划能够解决的。
荆州的旅游***丰富，可以说不输襄阳，古城墙的完整度在全国也是名列前茅的，可惜不见游客如云。前年去一游古城墙，看见旁边正大兴土木，好像是在建大佛像，果真如此，那就喧宾夺主了，许多人去荆州就是为看看古城墙，谁对钢筋水泥堆起的东西感兴趣？
在八九十年代有一句广告词，播变大江南北——“沙市日化”，再后来，这些品牌甚至城市就“消失”了。应该说，在社会经济发展中，像城市和大学的改名、合并屡见不鲜。经济的发展势头在理论上是不应该受到影响的。因为，在变动之前一定有许多有利因素促成改变。但是，在实际上，一旦合并，牵扯到行政、地理区域、投资吸引力等诸多关联因素，因而，发展往往不如预期。
像沙市当时是以纺织等轻工业为主的城市，现变为沙市区。一些投资商已经看好的一块区域，它的行政领导及命令也形成特定的工作方式，一旦合并，在法治不够细致健全的地带，就容易产生推诿扯皮等现象。在低效粗放的发展模式下，资本一定会放慢脚步，甚而不敢前往。
九十年代，正是国企转型和改革涉水较深的时期，因而，沙市就不幸成为实验失败的地区。
遍观诸种合并，若无得力体制、法规做后盾，无一群无私利的领导掌舵，还不如按照它自身的模式及内在规律慢慢发展。人为求大，人为拔高，反而适得其反。
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